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轉子發動機馬自達 RX-8-清除引擎

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    01.01.2007
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    Лампочка 轉子發動機馬自達 RX-8-清除引擎

    下載旋轉發動機馬自達RX-8 - 拆卸發動機。
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    在 2011 年到功能強大的汽車愛好者的汽車關稅升幅後 成為後輪驅動 更加困難: 因為舊車的磨損和帶一些東西電機已成為相當昂貴。然而,駕駛者仍然可用二手馬自達 RX-8 旋轉活塞發動機,這是只有 1.3 升和範圍從 192 到 231 的電源與必和必拓是是否捲入此馬達,試圖找出的記者和專家。





    一點歷史



    德國發明者 Felix Wankel 在 20 ' s。20 世紀力求簡化的發動機設計,交付他從大量的詳細資訊。他成功地說唱沒有曲柄、 活塞、 閥門和其磁碟機的一個複雜的系統。圓筒的作用沒有定子形狀 epitrochoids (類似于 razduvšuûsâ 在圖 8)。作為活塞是三角轉子。他掠過的定子,表面頂點形成三個封閉型腔。每年的一次革命的三個洞是 4 個週期: 進氣、 壓縮、 腦卒中和釋放-像往常一樣。轉子正沿複雜的路徑,它提供兩個齒輪。其中,裡面仍然附加到的轉子和"運行"固定齒輪、 定子的側牆上的標本之一。轉子旋轉的偏心軸上。與軸和發動機的扭矩。不過,要理解這是如何,只是研究這段視頻。



    理想情況下,所有看起來很棒: 最低的詳細資訊、 最大的方便和效率。旋轉電機尺寸顯著更小的活塞引擎並不很大的空間。RAP 是能夠承受高革命,vibronagružennost′ 較少。由於較少部分引擎已慣量小,並因此對氣體反應中起速瞬間 !
    但是,通常情況是,隨著旋轉式發動機缺陷源于相同的優勢。不完美的燃燒室形狀--原因的低效率和廢氣中的有害物質含量高。燃料消耗比經典汽車多。另外,大面積的燃燒室導致更大的 teplonagružennosti 的電機。任何旋轉式發動機的主要敵人通常是令人失望的 Apex 經驗磨損密封燃燒室之間。這個很小的板必須有溫度和壓力有一個小點的聯繫與燃燒室的表面的巨大變化。為了確保適當的潤滑的入進氣歧管密封有另外注入油。這一增加的石油消費和惡化的環境參數。和的東西,你可以說幾個小時的東西 — — 電機。設計乍看似乎並不容易,但不是考慮之間的細微差別。

    許多汽車製造商在時拒絕了對說唱發展,雖然對生產的發動機專利買了: 戴姆勒-賓士、 通用、 日產、 阿爾法羅密歐、 豐田。認真一些時間從事轉子的花瓶。尚未有這輛車,NSU Ro 80,從 1967 年起被生產了幾年旋轉式發動機容量為 995 CC 電源 113 HP,但最終,只有馬自達繼續工作改進設計的 Wankel,取得了非常好的效果。而今天我們在警察局裡,專門從事修理發動機,馬自達 RX-7 和 RX-8。


    進行反彙編




    我們電機 13v。他電源-192 HP,里程為大約 180.000 公里。在 12 萬英里進行了大修。這輛車的主人來了與窮人起始溫暖引擎和通過燃燒高石油消費投訴。它是時候談一談資源和修理費用。
    -在美國、 日本和歐洲的國家,這些馬達駕駛沒有干預的約 20 萬公里,說主專門幾百 Viatcheslav。-但我們有電機的資源是 10 萬。有較少,因為他們往往得不到適當的維護和燃料品質。接近大修的第一個跡象是壓縮的油、 壞運行"熱"和較低的消耗量增加。購買這樣一輛車,則一定要使用特殊之前 kompressometrom 壓縮不必須低於 6.5 大氣。工作的引擎在艙壁上的費用是 1000 元維修套件-關於 1500年。它提供了,沒有分區,沒有重大的細節沒有受傷。如果是內大的磨損和破損、 劃痕或損壞,建議您更換部分,費用約 700 元。如果電機護理,在時間上做的一切,引擎可以驅動和 15 萬。一切很好預測: 改變油後一個足以衡量壓縮-它應該是 6.5-8 的大氣。漸漸的但它低於 6-6 5 大氣,最好不要帶,否則 remkomplektom 得不到。

    有的次當修理的費用可能不太實際。維亞切斯拉夫 ·,根據這種情況從美國您可以訂購發動機大修、 發生在工廠裡,那裡所有的基本詳細介紹它取代。新的引擎的可以和沒有區別。它的成本約為 4500 美元。您可以訂購一個新從日本,費用大約 $ 6000-6500。可以看到和使用。

    -資源強烈依賴于如何頻繁地"飾品"和它們是什麼。您的客戶,我們建議您更改油每 5 千英里。不同市場有不同的時間間隔: 在歐洲,例如,他們做了 2 萬。空氣濾清器必須更改每 2 萬公里。只有,填充 95 汽油罐但是最佳 98,雖然這是當然,昂貴。畢竟,RX-8 燃料消耗無情地: 15 公升或更多。雖然我認為消費是相當充足的發動機的功率。




    進行拆卸。大師提請注意油噴嘴。在說唱中那裡一節是託盤沒有直接接觸,所以它迫使油美聯儲到節中攝入量週期。
    -如果他們不改變,它最終可能不好。注: 旋轉發動機機油消耗量應。哪一個?原石油罐存放 5 升,1.5-3.5 升倒夠 5 萬公里。它是所有健康的。如果有細微差別,費用可能更高。如果流量小於,這應導致噴嘴的關切手段問題。據統計的不成熟他們幾乎 5 萬公里。



    馬自達 RX 8 油冷卻器、 版本不同,可能有兩個或一個。我們的眼睛有衡量的油溫度。石油並不是立即進入散熱器,但只有達到一定的溫度。

    維亞切斯拉夫 · 作為任何電動機,根據扶輪社 13B 擔心經濟過熱,但它的發生不常共冷卻系統的能力是 9.5 升,大的散熱片。



    關閉託盤凝視是棘手系統 protivootlivov。RX-8 可以安全地參加業餘軌道天。



    石油泵、 維亞切斯拉夫 · 非常有成效,有兩個減壓閥的壓力,超壓油。



    刪除油泵的蓋。維亞切斯拉夫 · 說幾乎永恆電機的唯一鏈 (石油泵磁碟機),它永遠不是。



    要深。引擎以螺絲 19 固定夾在按一定的順序安裝。每個螺栓有密封以防止洩漏的防凍劑。擰下他們。





    而這裡是轉子。這段視頻在清楚地談論原則維亞切斯拉夫 · 的 RAP。



    專家指出在這裡壓縮環的作用是 apeksy。


    -小資源問題是密封件應在三個平面上。但這是很難,所以最初的壓縮比率是較低的 rap,因此有很多問題。在老 RX-7 都更好。這輛車的渦輪增壓旋轉引擎是超過 200 000 人,受主管服務。Apex 5.3 m m,4.5 m m 建議更換的馬自達 RX-8 高度,因此"生活"給 0.8 毫米。RX-7 Apex 是 8.1 毫米的高度,它可以擦掉 1.6 毫米。因此人為地低估了資源,對我來說-進入的環境框架和增強的 oborotistost′ 引擎。



    -有一套價值 100 美元的四個特別蠟燭。您不能使用通常的-你可以立即毀滅引擎。您需要更改他們每 3 萬公里。最主要的是不要混淆的標記不同的蠟燭。



    在寧靜的步伐的工作不到一小時,引擎是完全打破。這兩部分中的專案的狀態顯示第一次被轉移的複選插入轉子。這兩部分的跡象增加的石油消費-排氣視窗半-zakoksovany。內壁的分區有惡霸。
    維亞切斯拉夫 · 辯稱發動機的大修是不可行的情況下:

    -一般磨損的電機是高,搬到轉子,插入的大型網站需要更換。如果還原的錢去買兩個二手電筒機或一個"rebildingovyj"。在這裡您需要更改軸、 軸承、 墊圈、 apeksy、 節。這是品質恢復的電機約 4000 美元的價格。但它並不可怕。有時,Apex 瀑布,造成嚴重損害的其他部分。順便說一句,電機可以啟動和騎在一個分區上。當然,在這方面,該引擎遭受可怕的欺淩。



    這樣值得嗎?
    維亞切斯拉夫 ·,除了修復這些機器的自己他們去。他認為關於他們嗎?是否值得購買嗎?

    那裡的家庭和馬自達 RX-7 和 RX-8 了事實上在這些車非常好。該機是不錯: 電機容易,自旋 9000 rpm,視型號而定。偉大的處理,設計非常有趣。只是在改變"飾品"的時候,監視噴嘴和壓縮的情況。除了引擎,有極高的可靠性-與電氣問題和細微差異在車底盤號有一個選擇-從更多馬自達 RX-8。你可以安全地買。但值得記住,這種機器是維持費用昂貴,他們買了最後一筆錢,雖然只是買不那麼昂貴: 你可以拿一個好的拷貝的 15,000-16,000 美元。如果一切正常,回轉馬自達-連續陽性。



    Attached Thumbnails 附加的縮略圖 Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0325-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0337-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0361-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-888-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0373-jpg  

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