Vitajte v príručkách automatických opráv.
Výsledkov 1-1 z 1

Rotačný motor Mazda RX-8-zúčtovanie

5 hviezdy založené na 1 Hodnotení
  1. #1
    Pripojiť dátum
    01.01.2007
    Model
    ID4
    Príspevky
    3,141

    Лампочка Rotačný motor Mazda RX-8-zúčtovanie

    Stiahnuť Rotačným motorom, Mazda RX-8 - demontovať motor.
    (všetky fotografie klikacie)

    Po zvýšení ciel na autá roku 2011 milovníkov silné autá s zadný pohon stať ťažšie: pretože staré auta opotrebujú a priniesť niečo s motorom sa stala pomerne drahé. Motoristi sú však stále k dispozícii secondhand Mazda RX-8 s rotačnými piestami motora, ktorá je len 1,3 litra a výkon, ktorý sa pohybuje od 192 až 231 BHP je, či sa zapojiť do tohto motora, snaží zistiť korešpondentov spolu so špecialistami.





    Trocha histórie



    Nemecký vynálezca Felix Wankel 20 "s. Storočia snažili zjednodušiť konštrukciu motora, dodáva mu z veľkého počtu detailov. Podarilo sa mu v RAP žiadne kľukového mechanizmu, piesty, ventily a komplexný systém ich riadiť. Úlohu fliaš má tvar epitrochoids statora (podobná razduvšuûsâ v strede obr. 8). Piest je trojuholníkové rotor. On kĺže po povrchu statora, vrcholy tvoria tri uzavreté dutiny. V každom z troch dutín pri jednej otáčke je 4 cykly: príjem, kompresia, mŕtvice a uvoľnenia-ako obvykle. Rotor sa pohybuje pozdĺž zložité cesty, ktoré zabezpečujú dve ozubené kolesá. Jeden z nich, dovnútra, stále pripojený k "beží" pevná výstroj, montáž na bočnú stenu zo statora a rotora. Rotor sa otáča na hriadeli s výstredné. Hriadeľ a krútiaci moment motora. Pochopiť, ako to funguje, len štúdia však toto video.



    V ideálnom prípade všetko vyzerá skvele: minimálne Podrobnosti, maximálna jednoduchosť a efektívnosť. Rotačný motor rozmery výrazne menšie piestové motory a zaberie toľko miesta. RAP je schopný vydržať vysoké otáčky, vibronagružennost′ menej. Kvôli menej častí motora má malá zotrvačnosť, a preto v reakcii na plyn točí okamžite!
    Ale ako je často prípad, rotačný motor nedostatky vychádzajú z rovnaké výhody. Tvar nedokonalé spaľovacej komory-príčinou neefektívnosti a vysoký obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch. Spotreba je vyššia ako u klasických motorov. Okrem toho veľký priestor spaľovacej komory spôsobí väčšiu teplonagružennosti motora. Hlavným nepriateľom akéhokoľvek rotačný motor je spravidla sklamaním Apex skúsenosti opotrebenie-tesnenie spaľovacej komory. Tento veľmi malý štítok musí byť obrovské zmeny teploty a tlaku s malé miesto dotyku s povrchom spaľovacej komory. Aby sa zabezpečilo správne mazanie tesnenia do sacieho potrubia má okrem injekcie olej. A to zvýšenie spotreby ropy a zhoršovanie environmentálnych parametrov. A veci, veci, veci-the motor, ktorý vie hovoriť celé hodiny. Dizajn na prvý pohľad zdá byť jednoduché, ale nuansy nepovažujú.

    Mnoho automobilov v čase odmietol RAP rozvoj, hoci kúpil patent na výrobu motorov: Daimler-Benz, General Motors, Nissan, Alfa Romeo, Toyota. Nejaký čas vážne zaoberajú rotory VÁZY. A ešte tam bol tento automobil NSU Ro 80, od roku 1967 bol vyrobený pár rokov s motorom kapacitou 995 CC moc 113 HP, ale na konci, len Mazda pokračoval na prácu na zlepšenie dizajnu Wankel, ktoré dosiahli veľmi dobré výsledky. A dnes sme na stanici, špecializujúca sa na opravy motorov, Mazda RX-7 a RX-8.


    Pristúpiť k demontáži




    Nás motorové 13v. Jeho sila-192 HP, najazdených kilometrov je asi 180 000 km. Prepracovanie bolo vykonané v 120.000 km. Majiteľ auta prišiel s sťažnosti na zlé východiskový teplý motor a vysoké ceny ropy spotreby prostredníctvom spaľovania. Je čas hovoriť o zdroje a náklady na opravy.
    -V USA, Japonsko a európske krajiny, tieto motory sú hnacie bez zásahu asi 200 tisíc kilometrov, hovorí kapitán špecializované sto Viatcheslav. - Ale máme motor zdroj je 100 tisíc. Existujú menej, pretože často nemajú dostať náležitej údržby a palivo kvality. Prvé znamenie blížiace sa zásadné prepracovanie je zvýšená spotreba oleja, zlý beh "hot" a nízku úroveň kompresie. Pred nákupom takéhoto vozidla, nezabudnite použiť špeciálne kompressometrom-kompresia nesmie byť pod 6,5 atmosfér. Náklady na prácu na priedel motora je asi 1000 dolárov opravy kit-asi 1500. To za predpokladu, že žiadna oblasť, žiadne veľké Podrobnosti nebol zranený. Ak vnútri veľké opotrebenie, poškriabaniu alebo poškodeniu, odporúča sa nahradiť slovo sekcii, ktorá stojí asi $ 700. Ak motor starostlivosť, robiť všetko načas, motor môže riadiť až 150 tisíc. Všetko veľmi predvídateľný: výmena oleja po jednom dosť na Zmerajte kompresie-to by malo byť 6,5 -8 atmosfér. Postupne, ale to klesne pod 6-6 5 atmosfér, je to lepšie nebude aby, inak remkomplektom nedostal.

    Tam sú časy, keď náklady na opravu nemusí byť praktické. Podľa Viačeslav, v tomto prípade z Ameriky si môžete objednať Generálnu motor, ktorý sa konal v továrni, kde všetky základné detaily je nahradiť. Nový motor môže a nerozlišuje. To stálo asi 4500 dolár. Môžete si objednať novú z Japonska za cenu približne $ 6000-6500. Môžete vidieť a používať.

    -Zdroj silne závisí ako často "Príslušenstvo" a to, čo oni sú. Vaši zákazníci, odporúčame vám zmeniť oleja každých 5 tisíc míľ. Na rôznych trhoch rôznych intervaloch: v Európe, napríklad tvoria 20 tisíc. Vzduchového filtra musí byť zmenené každých 20 tisíc kilometrov. Nádrže výplň-95 benzín len, ale je najlepšie 98, hoci to je, samozrejme, drahšie. Koniec koncov, RX-8 paliva spotrebuje nemilosrdne: 15 litrov alebo viac. Aj keď verím, že spotreba je úplne adekvátna motora.




    Pristúpiť k demontáži. Master upriamila pozornosť na olej trysky. Rap sekcia nie je v priamom styku s palety, tak to núti olej sa privádza do časti na príjem cyklus.
    -Ak sa nezmení, a to skonči zle. Poznámka: rotačný motor olej spotreba by mala byť. ktorý? Drží pôvodnej olej kanister 5 litrov, 1,5-3,5 litra naliať dosť 5 tisíc kilometrov. Je to všetko zdravé. Ak existujú nuansy, náklad môže byť vyššia. Ak tok je menej, to by spôsobiť obavy-znamená problém s tryskami. Podľa štatistík nezrelých oni takmer 50 tisíc kilometrov.



    Mazda RX-8 má olejový chladič, v závislosti na verzii, môžu existovať dve alebo jedna. Naše oči majú merať teploty oleja. Olej nie je okamžite vstúpi do radiátorov, ale len dosiahne určitú teplotu.

    Podľa Viačeslav ako akýkoľvek motor, Rotary 13B strach z prehriatia, ale to sa stane, je zriedka-celkom chladiaci systém kapacita 9,5 litra, veľký chladič.



    Vypnúť zásobník-pohľad je zložité systém protivootlivov. RX-8 môže bezpečne zúčastniť amatérsky pretek.



    Olejové čerpadlo, podľa Viačeslav, veľmi produktívne, sú tam dva Redukčný ventil, Pracovný pretlak olej.



    Odstráňte vrchnák olejové čerpadlo. Viačeslav povedal, že iba reťazci (olej čerpadlo pohon) v takmer večný motor, to nikdy.



    Bude hlboký. Motor je osadené skrutky 19, ktoré sú upnuté v určitom poradí. Každý skrutka má pečať na zabránenie úniku nemrznúca zmes. Ich odskrutkovanie.





    A tu je rotor. Toto video hovorí o princípe jasne Viačeslav RAP.



    Špecialista poznamenať, že úloha kompresia krúžky tu apeksy.


    -Malý zdroj problému je, že tesnenia by mali byť v troch rovinách. Ale je to ťažké, takže pôvodne kompresný pomer je nižšia v rap, preto veľa problémov. V starých RX-7 všetko lepšie. Preplňovaný rotačný motor tohto vozidla je viac ako 200 000 EUR, za príslušné služby. Mazda RX-8 výška Apex 5,3 mm, 4,5 mm odporúča výmenu, teda "zhizn" dať 0,8 milimetrov. Apex RX-7 je 8,1 mm výška, to môže utrieť na 1,6 mm. Preto umelo podhodnotené prostriedku, zdá sa mi-dostať sa do životného prostredia rámec a vylepšené oborotistost′ motor.



    -Súbor štyroch špeciálnych sviečky stojí 100 dolárov. Nemôžete použiť obvyklé-môžete okamžite zničiť motor. Budete musieť meniť každých 30-40 tisíc kilometrov. Hlavná vec je nepliesť označenia-rôzne sviečky.



    Menej ako jednu hodinu práce v pokojnom tempe motor bol úplne rozpadne. Kontrola stav položiek v dvoch sekciách ukázal, že prvý posunul vložiť rotora. V oboch častiach príznaky zvýšenej olej spotreba-výfuk okno polovica-zakoksovany. Vnútorné steny priečky majú násilník.
    Viačeslav tvrdí, že prepracovanie motora nebolo možné:

    -Všeobecná opotrebenie motora je vysoká, presťahovala rotora, vložiť veľké weby vyžadujú výmenu. Ak obnovený, peniaze na nákup dvoch ojazdených motorových alebo jeden "rebildingovyj". Tu musíte zmeniť hriadeli ložiská, tesnenia, apeksy, sekcia. To je cena, kvalita reštaurovania motorové-asi 4000 dolárov. Ale to nie je desivá. Niekedy Apex padá a spôsobuje vážne poškodenie ostatných častí. Mimochodom, motor môže začať a jazdiť na jednu oblasť. V tejto súvislosti samozrejme motor trpí hrozný šikanovania.



    Je to stojí za to?
    Viačeslav, okrem skutočnosti, že opraví tieto stroje sám na nich ide. Čo si myslia o nich? Je to oplatí kupovať?

    Mám tam rodinu a Mazda RX-7 a RX-8. V skutočnosti v týchto automobilov veľmi dobrý. Jazda je pekné: motor točiť ľahko, až 9000 ot/min, v závislosti od modelu. Veľký manipulácia, veľmi zaujímavý dizajn. Len v čas na zmenu "Príslušenstvo", sledovať stav kompresie a trysky. Okrem motora, tam sú veľmi spoľahlivé-s elektrickým problémov a nuansy v podvozok No. Tam je výber-z viac Mazda RX-8. Bezpečne môžete kúpiť. Ale je potrebné pripomenúť, že takéto stroje sú nákladné na údržbu, posledné peniaze kúpil, aj keď len kúpiť nie sú tak drahé: 15.000-16000 dolárov si môžete vyzdvihnúť kópiu dobrá. Ak všetko funguje, rotačné Mazda-kontinuálne pozitívny.



    Attached Thumbnails Priložené miniatúry Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0325-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0337-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0361-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-888-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0373-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0448-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0428-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0374-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0380-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0387-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-sportkupe_mazda_rx_8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-dvigatel-mazda-rx-8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-w1-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0192-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0200-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0202-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0206-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0231-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0240-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0242-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0252-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0262-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0268-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0296-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0304-jpg  


 

 

Podobné témy

  1. Je potrebné ohriať motor?
    Podľa Auto News vo fóre tipy pre majiteľov automobilov
    Odpovede: 0
    Posledný príspevok: 10.02.2012, 14:40
  2. Ako umyť auto motor...
    Podľa AutoMAN vo fóre Otázky, Odpovede, Tipy, Tipy
    Odpovede: 0
    Posledný príspevok: 20.07.2011, 11:58
  3. Chrysler vyvinula mul′titoplivnyj motora
    Podľa Auto News vo fóre Novinky
    Odpovede: 0
    Posledný príspevok: 10.06.2011, 17:00
  4. Zoznámte sa s motorom
    Podľa AutoMAN vo fóre Otázky, Odpovede, Tipy, Tipy
    Odpovede: 0
    Posledný príspevok: 19.02.2011, 17:53
  5. Motor Cummins 4BT 3,9
    Podľa AutoMAN vo fóre adresáre výber náhradných dielov
    Odpovede: 0
    Posledný príspevok: 12.01.2011, 16:27

Tagy pre toto vlákno

Späť na začiatok