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Motor rotativo Mazda RX-8-limpeza motor

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    Лампочка Motor rotativo Mazda RX-8-limpeza motor

    Baixar um motor Rotativo Mazda RX-8 - analisamos o motor.
    (todas as fotos clicáveis)

    Após o aumento dos direitos aduaneiros de carros no ano de 2011 para os amantes de carros potentes com a tração traseira tornam-se mais difícil: porque os carros antigos se desgastam e trazem algo com um motor tornou-se bastante caro. No entanto, os motoristas estão ainda disponíveis a segunda mão Mazda RX-8 com um motor de êmbolo rotativo, que é de apenas 1,3 litros e potência que varia de 192 a 231 BHP se deve envolver-se com este motor, é tentar descobrir correspondentes, bem como de especialistas.





    Um pouco de história



    Inventor alemão Felix Wankel no 20 ' s. Século XX procurou simplificar o projeto de motor, entregando-lhe de um grande número de detalhes. Sucedeu no RAP, nenhum mecanismo de manivela, pistões, válvulas e um sistema complexo de sua unidade. O papel dos cilindros faz o estator forma epitrochoids (semelhante do razduvšuûsâ no meio da Figura 8). Como o pistão é um rotor triangular. Ele desliza sobre os superfície vértices do estator, formando três cavidade fechada. Em cada uma das três cavidades para uma revolução é 4 ciclos: admissão, compressão, derrame e lançamento-como de costume. O rotor está se movendo ao longo de um caminho complexo, que fornecem duas engrenagens. Um deles, dentro, ainda ligado à engrenagem fixa "corre", montado em uma parede lateral do estator e rotor. O rotor gira no eixo com um excêntrico. Com o eixo e o torque do motor. No entanto, para entender como isso funciona, só estude este vídeo.



    Idealmente, tudo parece ótimo: um mínimo de detalhes, máxima facilidade e eficiência. Motor rotativo dimensões significativamente menores motores de pistão e ocupa espaço nem tanto. O RAP é capaz de resistir a altas rotações, vibronagružennost′ menos. Devido às poucas peças motor tem uma pequena inércia e, portanto, em resposta ao gás gira instantaneamente!
    Mas, como é frequentemente o caso, as falhas de motor rotativo decorrem as mesmas vantagens. Câmara de combustão imperfeita forma-causa de ineficiência e alto teor de substâncias nocivas nos gases de escape. Consumo de combustível é maior que a de motores clássicos. Além disso, uma grande área da câmara de combustão provoca uma maior teplonagružennosti do motor. O principal inimigo de qualquer motor rotativo é geralmente decepcionante Apex experiência desgaste-vedação entre câmaras de combustão. Este prato muito pequeno tem que ser enormes variações de temperatura e pressão com uma pequena mancha de contacto com a superfície da câmara de combustão. Para garantir uma lubrificação adequada do selo para o colector de aspiração tem adicionalmente injetar óleo. E isso aumentou o consumo de petróleo e a deterioração dos parâmetros ambientais. E coisas, coisas, coisas, o motor que você pode falar por horas. O projeto à primeira vista parece ser fácil, mas as nuances não são consideradas.

    Muitas montadoras na época recusou-se a desenvolvimento de RAP, embora comprei uma patente sobre a produção do motor: Daimler-Benz, General Motors, Nissan, Alfa Romeo, Toyota. A sério algum tempo envolvido em rotores de vasos. E ainda havia este carro como o NSU Ro 80, de 1967 em diante foi produzido há alguns anos, com uma capacidade de motor rotativo de 995 CC 113 HP de potência, mas no final, só a Mazda continuou a trabalhar para melhorar o design do Wankel, tendo alcançado resultados muito bons. E hoje estamos na estação, especializada em reparos de motores, Mazda RX-7 e RX-8.


    Proceder à desmontagem




    Nos motor de 13v. Sua HP de potência-192, quilometragem é de cerca de 180,000 habitantes. A revisão foi realizada a 120.000 km. O dono do carro veio com queixas de pobre partido motor quente e consumo de óleo elevado através da queima. É hora de falar sobre um recurso e o custo dos reparos.
    -Nos Estados Unidos, Japão e países europeus, estes motores estão dirigindo sem a intervenção de cerca de 200 mil quilômetros, diz mestre Viatcheslav cem especializados. - Mas nós temos o motor de recurso é de 100 mil. Há menos, porque muitas vezes não recebem adequada manutenção e combustível de qualidade. O primeiro sinal de uma reformulação profunda se aproxima é o aumento do consumo de óleo, mau executado "quente" e um baixo nível de compressão. Antes de comprar esse veículo, certifique-se de usar o especial kompressometrom-compressão não deve ser inferior a 6,5 atmosferas. O custo do trabalho na divisória do motor está sobre $ 1000 reparo kit-aproximadamente 1500. Isso, desde que nenhuma partição, sem maiores detalhes não foram feridos. Se dentro de um grande desgaste, arranhões ou danos, é recomendável que você substituir a seção, que custa cerca de US $ 700. Se liga o motor, fazer tudo a tempo, o motor pode conduzir e 150 mil. Tudo muito previsível: trocar o óleo depois de um suficiente para medir a compressão-lo deve ser 6,5 -8 atmosferas. Gradualmente, mas cai abaixo de 6-6 5 atmosferas, é melhor não trazer, caso contrário, um remkomplektom não conseguiu.

    Há momentos quando o custo de reparo pode não ser prático. De acordo com Vyacheslav, neste caso da América você pode pedir uma revisão do motor, que teve lugar na fábrica, onde todo o basic detalhes substituiu. O novo motor da lata e não faz distinção. Custou cerca de US $ 4500. Você pode encomendar um novo de Japão a um custo de cerca de US $ 6000-6500. Pode ser visto e usado.

    -Recurso depende fortemente como frequentemente os "acessórios" e o que são. Seus clientes, recomendamos que você altere o óleo a cada 5 mil km. Para diferentes mercados têm intervalos diferentes: na Europa, por exemplo, eles compõem 20 mil. O filtro de ar deve ser alterado a cada 20 mil quilômetros. Tanque de gasolina 95-preenchimento apenas, mas é melhor 98, embora isto é, claro, caro. Afinal de contas, o RX-8 combustível consome impiedosamente: 15 litros ou mais. Enquanto eu acredito que o consumo é a potência do motor adequado.




    Proceda à desmontagem. Mestre chamou a atenção para os bicos de óleo. O rap seção lá não é nenhum contato direto com o pallet, então ele força o óleo é alimentado na seção sobre o ciclo de ingestão.
    -Se não mudarem, isso pode acabar mal. Nota: o consumo de óleo do motor rotativo deve ser. Qual deles? Reservatório de óleo original contém 5 litros, 1,5-3,5 litros pour suficiente para 5 mil quilômetros. É muito saudável. Se há nuances, o gasto pode ser maior. Se o fluxo é menor, isso deve causar preocupação-significa problema com bicos. De acordo com estatísticas de imaturo eles quase 50 mil quilômetros.



    O Mazda RX-8 tem um refrigerador, dependendo da versão de óleo, pode haver um ou dois. Nossos olhos têm a temperatura do óleo gauge. O óleo não é entra imediatamente os radiadores, mas só atinge uma determinada temperatura.

    De acordo com Vyacheslav como qualquer motor, medos Rotary 13B de superaquecimento, mas isso acontece raramente-total capacidade de sistema refrigerando é 9,5 litros, o grande dissipador de calor.



    Desligar do bandeja-olhar é complicado sistema protivootlivov. O RX-8 com segurança pode participar no amador faixa dias.



    Bomba de óleo, de acordo com Vyacheslav, muito produtiva, existem dois válvula redutora de pressão, óleo de sobrepressão.



    Retire a tampa da bomba de óleo. Vyacheslav disse que a única corrente (unidade de bomba de óleo) no motor quase eterna, nunca foi.



    Vai fundo. O motor é montado com parafusos 19 que estão presas numa certa sequência. Cada parafuso tem um selo para impedir o escapamento de anticongelante. Soltá-los.





    E aqui está o rotor. Este vídeo fala sobre o princípio claramente Vyacheslav de RAP.



    O especialista observou que o papel dos anéis de compressão aqui são apeksy.


    -Recurso pequeno problema é que os selos devem ser em três planos. Mas isso é difícil, então, inicialmente, que a taxa de compressão é menor no rap, portanto, um monte de problemas. No antigo RX-7 está melhor. Turbocharged motor rotativo deste carro é de mais de 200, 000, sujeitos aos serviços competentes. A Mazda RX-8 altura que Apex 5,3 mm, 4,5 mm recomenda substituição, daí o "zhizn" dar 0,8 milímetros. O ápice do RX-7 é 8,1 mm de altura, isso pode mudar em um 1,6 mm. Portanto artificialmente subestimada recurso, parece-me-para entrar no quadro ambiental e oborotistost′ melhorada do motor.



    -Um conjunto de quatro velas especiais vale 100 dólares. Você não pode usar o costume-você pode destruir o motor instantaneamente. Você precisa alterá-los a cada 30-40 mil quilômetros. O principal é para não confundir as velas de marcas diferentes.



    Menos de uma hora de trabalho no ritmo tranquilo o motor foi completamente terminado. Verificar o status dos itens nas duas seções mostrou que o primeiro deslocado inserir o rotor. Em ambas as seções, os sinais de óleo de maior consumo-exaustão janela meia-zakoksovany. Partições de parede interna tem o bully.
    Vyacheslav argumenta que a revisão do motor não era praticável:

    -Geral desgaste do motor é elevada, mudou-se para baixo do rotor, inserir sites grandes requerem substituição. Se restaurado, o dinheiro para comprar dois motor de segunda mão ou um "rebildingovyj". Aqui você precisa mudar o eixo, rolamentos, gaxetas, apeksy, seção. Esse é o preço da restauração de qualidade de motor-cerca de 4000 dólares. Mas não é assustador. Às vezes, Apex cai e provoca sérios danos a outras partes. A propósito, o motor pode começar e montar em uma partição. A este respeito, é claro, o motor sofre bullying terrível.



    Vale a pena?
    Vyacheslav, além do fato de que as reparações estas máquinas em passa-los. O que ele pensa sobre eles? Vale a pena comprar?

    Eu tenho família lá e o Mazda RX-7 e RX-8. Na verdade, nesses carros muito boas. O passeio é agradável: o motor girar facilmente, até 9000 rpm, dependendo do modelo. Excelente manuseio, design muito interessante. Na hora de mudar os "acessórios", monitore a condição dos bocais e compressão. Além do motor, são extremamente confiável-com problemas elétricos e nuances no chassis do carro não. Há uma escolha-mais de Mazda RX-8. Pode comprar com segurança. Mas vale lembrar que tais máquinas são caras manter, o último dinheiro que eles compraram, enquanto apenas comprar um não tão caro: as 15.000 16.000 dólares você pode pegar uma boa cópia. Se tudo funcionar, Mazda giratório contínuo positivo.



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