シロッコ, フォルクスワーゲン ゴルフ ジェッタ-ガイド、車のチューニングします。
この本はゴルフでは、興味がある人に役立つガイドをシロッコ チューニングまたは
ジェッタ。容量を増やすと、シャーシの改善の理論と実践の可能性
多数の例で説明しています。同じはの範囲の概要
購入の詳細などのアクセサリーの生産で従事している企業の能力
チューニング。

内容:
チューニングは何ですか?
ようなもの、
4 6 モーター用ボディ
2 異なるモーターの設計
シャーシおよび力伝達
VW とオートバイ
ゴルフ カップ
ラリーとラリー クロスします。
フォーミュラ スーパー VW
レース車 (グループ 2)
モーターのチューニング
4 つの重要な量子
平均圧力
改良された詰め物圧縮/44
スイープの音量を上げる
シリンダーまたはストロークの直径を高めるか?
回転の数の増加
炭水化物の混合物を準備します。
キャブレターの種類
キャブレターのサイズ調整
最適な調整
標準タイプのキャブレター
ソレックス下降 31-34-PICT と PICT
下降 Pierburg 1B3
天頂 2B2 と 2B5
キャブレターのデバイス
デバイスの二重キャブレター
供給システムの注入
様々 な注入システム
低圧射出
ボッシュの K ジェトロニック
高圧噴射システム
燃料ポンプ高圧噴射システム CS 91
排気システム
点火システム
イグニッション コイル
コンデンサー
スパーク プラグ
点火線
点火のディストリビューター
回路ブレーカー
引火点
点火の自動調整
点火の適切なインストール
トランジスタ点火システム
コンタクト トランジスタ点火システム (CHI 林 k)
トランジスタ非接触点火システム
センサー ホール (CHI 林 h) とトランジスタ点火システム
Tiristornaâ 点火システム (HKZ) 128
シリンダー ヘッド、バルブ、カムシャフト ドライブ
チャネルを処理
バルブおよびバルブの位置
圧縮および燃焼室
詩シリンダー ヘッド
16 バルブ モーター エッティンガー
どのように大きなエンジン速度に耐えるバルブ ドライブ
バルブ タイミング
フライ ホイール、ピストン クランク機構
大衆の救済
クランク シャフト
ピストンとシリンダー ブロック
フライ ホイール、クラッチ
ターボ スーパーチャー ジャーで最大のパフォーマンス
ターボチャー ジャー
チャージ圧コントロール
インター クーラー
ターボ モーター博士 Schrick
冷却と潤滑
何が
そのモーターは最高の基盤ですか?
モーター 1.5 l (1975 年 8 月)
エンジン 1.6 l
モーター 1.5 l (1977 年 8 月)
モータの注入 (1975 年 9 月)
力の限界はどこ
動的な品質
送信の問題
ギア ボックス
主要な伝達の変換
速度からのチャート スピード
微分
シャシ ・車体
リムとタイヤ
崩壊とレーン
ショックアブソーバーとスプリング着陸装置
ばねとスタビライザー
ブレーキ
空力のイベント
ボディとシャーシを補強
運動競技用器材
モーター用
ドライバーの
信頼性を高めるのため
光学および音響効果のため
アフター マーケットの企業の品揃え
文の完了と終了エンジン
調整・検査
テーブル
特別アドレス


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