Volkswagen Golf, Scirocco, Jetta - guide de réglage de la voiture.
Ce livre est un guide qui vous aide à ceux qui sont intéressés de tuning Golf, Scirocco ou
Jetta. Théoriques et pratiques, les possibilités d'augmentation de la puissance et de l'amélioration de châssis
explique sur de nombreux exemples. Se joint aussi un aperçu de la gamme
acheter les pièces et les capacités des sociétés engagées dans la libération d'accessoires pour
tuning.

Contenu :
C'est, en effet, est la mise au point?
Quelque chose comme la présentation
4 de la carrosserie pour 6 moteurs
2 modèles différents de moteur
Le châssis et la transmission de
VW et motocyclisme
Golf-Cup
Le rallye et rallye-Cross
Formule Super VW
Les voitures de course (Groupe 2)
Tyuning du moteur
Quatre importantes de tact
L'augmentation moyenne de la pression
L'amélioration de la farce 44 / compression
L'augmentation du volume de travail de
Augmenter le diamètre du cylindre ou de la course?
L'augmentation du nombre de tours
Préparation du mélange des carburateurs
Types de carburateurs
Taille de carburateur et ajustement de
Une régulation optimale du
En série, des carburateurs
Solex à courant descendant le 31 PICT et 34 PICT
Pierburg à courant descendant 1B3
Zenith 2B2 et 2B5
Le dispositif de carburateur
Appareil à double carburateur
Système d'alimentation par injection de
Les différents systèmes d'injection
Système d'injection à basse pression
Bosch K-Jetronic
Système d'injection à haute pression
Pompe à carburant système d'injection à haute pression CS 91
Le système d'échappement
Système d'allumage
La bobine d'allumage
Le condensateur
Bougies d'allumage
Fils d'allumage
Le distributeur d'allumage
Disjoncteur
Le calage de l'allumage
Réglage automatique de l'allumage
Bonne installation à l'allumage
Transistor système d'allumage
Contact-transistor système d'allumage (TSZ-k)
Transistor de systèmes d'allumage sans distributeur
Транзисторная le système d'allumage avec le capteur de Hole (TSZ-h)
Тиристорная système d'allumage (HKZ) 128
La tête de cylindre, la commande des soupapes et arbre à cames
Le traitement de canaux
Vannes et la position de la vanne
Le taux de compression et chambre de combustion
Littérature et culasse
16 soupapes du moteur Oettinger
Comment faire pour commande des soupapes subissait de grandes régime moteur
Le calage de la distribution
Le mécanisme à manivelle, le piston et le volant
Le soulagement des masses
Le vilebrequin
Les pistons et le bloc-cylindres
Le volant moteur et embrayage
Un maximum de performances avec un turbo suralimenté
Turbocompresseur
Régulation de pression de suralimentation
Refroidisseur d'air de suralimentation
Turbo-moteur Dr. Schrick
De lubrification et de refroidissement
Il s'avère que
Que le moteur est la meilleure base?
Le moteur de 1,5 l (août 1975)
Moteur 1,6 l
Moteur 1,5 l (août 1977)
Moteur avec injection (à partir de septembre 1975)
Où se situent les limites de puissance
Dynamique et la qualité des
Les questions de la transmission
Boîte de vitesses
La transformation de la transmission principale
Le diagramme de la vitesse de rotation
Le différentiel de
Le châssis et la carrosserie
Roues et pneus
L'effondrement et la bande de mouvement
Amortisseur et d'amortissement du train d'atterrissage
Les ressorts et les stabilisateurs
Frein
Les activités
Le renforcement de la carrosserie et châssis
Sportif, le composant logiciel enfichable
Pour le moteur
Pour le conducteur
Pour plus de fiabilité
Pour l'optique et l'acoustique
La gamme les entreprises
Les propositions de modifications et de prêt-moteurs
Tuning et contrôle technique
La table
Des adresses


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