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Wankelmotor Mazda RX-8-Clearing-Modul

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    01.01.2007
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    Лампочка Wankelmotor Mazda RX-8-Clearing-Modul

    Download Wankelmotor Mazda RX-8 - Motor wird nicht mehr hergestellt.
    (alle Fotos anklickbar)

    Nach der Erhöhung der Zölle auf Autos in 2011 Jahr für Liebhaber von leistungsstarken Fahrzeugen mit Hinterradantrieb werden schwieriger: da die alten Autos verschleißen und bringen etwas mit ein Motor recht teuer geworden. Autofahrer sind jedoch weiterhin verfügbar gebrauchte Mazda RX-8 mit einem Rotary-Kolben-Motor ist nur 1,3 Liter und macht, die reicht von 192 bis 231 BHP ist, ob Sie mit diesem Motor, engagieren, um herauszufinden, die Korrespondenten, zusammen mit den Spezialisten.





    Ein wenig Geschichte



    Deutscher Erfinder Felix Wankel in den 20 ' s. Jahrhunderts versuchte, Motor-Design, liefern ihm aus einer Vielzahl von Informationen zu vereinfachen. Sein Nachfolger im RAP keine Kurbel-Mechanismus, Kolben, Ventile und ein komplexes System von ihrem Antrieb. Die Rolle der Flaschen wird die Stator Form Epizykloiden (ähnlich der Razduvšuûsâ in der Mitte der Abbildung 8). Wie der Kolben einer dreieckigen Rotor ist. Er gleitet über die Oberfläche Eckpunkte des Stators, bilden drei geschlossenen Hohlraum. In jedem der drei Hohlräume für eine Umdrehung ist 4 Zyklen: Aufnahme, Kompression, Schlaganfall und Release-wie üblich. Der Rotor bewegt sich entlang einer komplexen Pfad die liefern zwei Zahnräder. Einer von ihnen, innen, noch mit der Rotor und "läuft" fixed Gear, montiert auf einer Seitenwand des Stators verbunden. Der Rotor dreht sich auf der Welle mit exzentrisch. Mit der Welle und das Drehmoment des Motors. Jedoch, um zu verstehen wie das funktioniert, nur Studie dieses Video.



    Im Idealfall sieht alles toll: ein Minimum an Informationen, maximale Benutzerfreundlichkeit und Effizienz. Rotary Motor Abmessungen deutlich kleinere Kolbenflugmotoren und nimmt nicht so viel Platz. Die RAP ist Elkos hohe Umdrehungen, Vibronagružennost′ weniger. Aufgrund weniger Teile Motor hat eine kleine Trägheit, und daher als Reaktion auf das Gas dreht sich sofort!
    Aber, wie oft der Fall ist, die Rotary Engine Fehler ergeben sich aus den gleichen Vorteilen. Unvollkommene Brennraum Form-Ursache für eine Ineffizienz und hohen Gehalt von Schadstoffen in Abgasen. Verbrauch ist höher als der klassische Motoren. Darüber hinaus bewirkt ein großer Bereich des Brennraums eine größere Teplonagružennosti des Motors. Der Hauptfeind eines Triebwerks Rotary ist generell enttäuschend Apex Verschleiß-Dichtung zwischen Brennräume erleben. Diese sehr kleinen Teller müssen enorme Veränderungen in Temperatur und Druck mit einer kleinen Stelle der Kontakt mit der Oberfläche des Brennraums. Ordnungsgemäße Schmierung der Dichtung in das Saugrohr sicherzustellen, muss zusätzlich Öl injizieren. Und diese erhöhten Ölverbrauch und die Verschlechterung der Umgebungsbedingungen. Und Sachen, Sachen, Sachen-der Motor, der Sie stundenlang reden können. Das Design scheint auf den ersten Blick einfach zu sein, aber die Nuancen sind nicht berücksichtigt.

    Viele Autohersteller zur Zeit weigerte sich, RAP-Entwicklung, obgleich ein Patent auf die Herstellung von Motor gekauft: Daimler-Benz, General Motors, Nissan, Alfa Romeo, Toyota. Ernsthaft damit beschäftigt einige Zeit die Rotoren der Vasen. Und doch gab es dieses Auto wie die NSU Ro 80, aus ab 1967 ein paar Jahre mit einem Rotary-Hubraum von 995 produziert wurde CC power 113 HP aber letztlich nur Mazda weiterhin auf die Verbesserung der Gestaltung der Wankel, sehr gute Ergebnisse erreicht zu haben. Und heute sind wir an der Haltestelle, spezialisiert auf Reparaturen von Motoren, Mazda RX-7 und RX-8.


    Gehen Sie zur Demontage




    Uns motor 13v. Seine macht-192 PS, Kilometerstand ist ca. 180,000 km. Die Überarbeitung wurde bei 120.000 km durchgeführt. Der Besitzer des Autos kam mit Beschwerden über schlechte Start warmen Motor und hoher Ölverbrauch durch Verbrennung. Es ist Zeit zu reden, eine Ressource und Reparaturkosten.
    -In den Vereinigten Staaten, Japan und europäischen Ländern sagt diese Motoren treiben ohne das Eingreifen von etwa 200 Tausend Kilometer, Meister spezialisierten hundert Viatcheslav. - Aber wir haben den Motor Ressource ist 100 Tausend. Es gibt weniger, weil oft sie nicht ordnungsgemäßen Wartung und Treibstoff-Qualität bekommen. Die ersten Anzeichen für eine bevorstehende Generalüberholung ist die stieg der Verbrauch von Öl, schlechte "heißen" und eine geringe Komprimierung ausgeführt. Vor dem Kauf eines Fahrzeugs achten Sie darauf, die speziellen muss Kompressometrom-Komprimierung nicht unter 6,5 Atmosphären. Die Kosten der Arbeit auf dem SCHOTT des Motors ist über $ 1000 Reparatur Kit-über 1500. Sofern keine Partition, keine wichtigen Details wurden nicht verletzt. Wenn in einem großen Verschleiß, Kratzer oder Beschädigung, empfiehlt es sich, dass Sie Abschnitt ersetzen, der Kosten von ungefähr $ 700. Wenn der Motor kümmern, alles pünktlich zu tun, der Motor kann fahren und 150 Tausend. Alles sehr vorhersehbar: Öl wechseln nach einer Komprimierung-It messen sollte ausreichen, um 6,5 -8 Atmosphären. Nach und nach, aber es fällt unter 6-6 5 Atmosphären, es ist besser nicht zu bringen, ansonsten ein Remkomplektom nicht bekommen.

    Es gibt Zeiten, wenn die Kosten der Reparatur möglicherweise nicht praktisch. Laut Wjatscheslaw, in diesem Fall aus Amerika bestellen Sie eine Motor-Revision, die stattfand in der Fabrik, wo alle grundlegenden es Details ersetzt. Der neue Motor der kann und wird nicht unterschieden. Es kostet ca. $ 4500. Sie können eine neue aus Japan zu einem Preis von etwa $ 6000-6500 bestellen. Gesehen und verwendet werden können.

    -Ressource hängt stark von wie häufig das "Zubehör" und was sie sind. Ihre Kunden wird empfohlen, dass Sie den Ölwechsel alle 5 tausend Meilen. Für verschiedene Märkte unterschiedliche Intervalle haben: in Europa, zum Beispiel, sie bilden 20 Tausend. Der Luftfilter muss alle 20 tausend Kilometer geändert werden. Tank Füllung-95 Benzin nur, aber ist beste 98, obwohl dies natürlich teuer ist. Denn der RX-8-Kraftstoff verbraucht gnadenlos: in 15 Liter oder mehr. Obwohl ich glaube, dass Verbrauch Motorleistung völlig ausreichend ist.




    Gehen Sie zur Demontage. Master verwies auf Öl Düsen. In der Rap Abschnitt es ist keinen direkten Kontakt mit der Palette, also es zwingt das Öl wird in den Abschnitt auf den Aufnahme-Zyklus zugeführt.
    -Wenn sie nicht ändern, kann es böse enden. Hinweis: Wankelmotor Ölverbrauch sollte. Welches? Original Öl Kanister enthält 5 Liter, 1,5-3,5 Liter pour genug für 5 Tausend Kilometer. Es ist alles gesund. Wenn es Nuancen gibt, kann die Kosten höher sein. Wenn die Strömung kleiner ist, sollte dies Bedenken-Mittel Problem mit Düsen führen. Nach der Statistik der unreifen sie fast 50 tausend Kilometer.



    Der Mazda RX-8 hat einen Ölkühler, je nach Version, möglicherweise gibt es zwei oder eine. Unsere Augen haben die Öl-Temperatur messen. Öl ist nicht sofort kommt die Heizkörper, aber nur eine bestimmte Temperatur erreicht.

    Laut Wjatscheslaw als jeden Motor Rotary 13 b Ängste vor einer Überhitzung, aber es geschieht selten Gesamt System Kühlleistung 9,5 Liter, den großen Kühlkörper ist.



    Deaktivieren Sie Fach-Gaze ist schwierig System Protivootlivov. Der RX-8 kann sicher Amateur Schiene Tage teilnehmen.



    Ölpumpe, nach Wjatscheslaw, sehr produktiv, gibt es zwei Druckminderventil Druck, Überdruck Öl.



    Entfernen Sie den Deckel der Ölpumpe. Wjatscheslaw sagte, die einzige Kette (Öl-Pumpe-Laufwerk) im Motor fast ewigen, es nie war.



    Tiefe gehen. Der Motor ist mit Schrauben 19 montiert, die in einer bestimmten Reihenfolge geklemmt werden. Jede Schraube hat ein Siegel auf Leckage Frostschutzmittel zu vermeiden. Schrauben Sie sie.





    Und hier ist der Rotor. Dieses Video spricht über das Prinzip klar Wjatscheslaw of RAP.



    Der Spezialist festgestellt, dass die Rolle der Kompression Ringe hier Apeksy.


    -Kleine Ressource Problem ist, dass die Dichtungen auf drei Ebenen sein sollte. Aber das ist schwierig, also zunächst das Komprimierungsverhältnis ist niedriger in der Rap, daher eine Menge Probleme. In der alten RX-7 alles besser. Rotary-Turbomotor von diesem Auto ist mehr als 200 000, unterliegen den zuständigen Dienststellen. Der Mazda RX-8-Höhe, die Apex 5,3 mm, 4,5 mm Ersatz empfohlen wird, geben daher den "Zhizn" 0,8 Millimeter. Der RX-7-Apex ist 8,1 mm Höhe, es kann abfärben auf einem 1,6 mm. Daher künstlich unterschätzte Ressource, es scheint mir-in den ökologischen Rahmen und verbesserte Oborotistost′ Motor zu erhalten.



    -Eine Reihe von vier spezielle Kerzen im Wert von 100 Dollar. Sie können nicht das übliche-Sie können sofort den Motor zerstören. Du musst sie alle 30-40 Tausend Kilometer zu ändern. Die Hauptsache ist nicht zu verwechseln Kennzeichnungen-verschiedene Kerzen.



    Weniger als einer Stunde Arbeit in das ruhige Tempo wurde der Motor komplett abgewrackt. Überprüfen Sie zum Status der Elemente in den beiden Abschnitten hat gezeigt, dass die erste verschoben legen den Rotor. In beiden Abschnitten der Beschilderung erhöhte Öl Verbrauch-Exhaust Fenster halb-Zakoksovany. Innenwand Partitionen haben den Schläger.
    Wjatscheslaw argumentiert, dass die Motor-Überholung nicht möglich war:

    -Allgemeine Abnutzung des Motors ist hoch, zog Sie Rotor, Einfügen von großen Websites erfordern Ersatz. Wenn wiederhergestellt, das Geld zum Kauf von zwei gebrauchten Motor oder ein "Rebildingovyj". Hier müssen Sie ändern die Welle, Lager, Dichtungen, Apeksy, Abschnitt. Das ist der Preis der Qualität Restauration Motor-über 4000 Dollar. Aber es ist nicht gruselig. Manchmal Apex fällt und verursacht schwere Schäden an anderen Teilen. By the way, der Motor starten und fahren auf einer Partition. In diesem Zusammenhang leidet natürlich der Motor, schreckliche Mobbing.



    Ist es das Wert?
    Wjatscheslaw, Maschinen abgesehen von der Tatsache, die diese repariert selbst Ihnen geht. Was er über sie denkt? Lohnt es sich zu kaufen?

    Ich habe Familie und den Mazda RX-7 und RX-8. In der Tat in diesen Autos sehr gut. Die Fahrt ist schön: der Motor drehen leicht, bis 9000 u/min, je nach Modell. Gutes Handling, Design sehr interessant. Gerade rechtzeitig, um das "Zubehör" zu ändern überwachen Sie den Zustand der Düsen und Kompression. Neben der Engine gibt es extrem zuverlässig-mit elektrischen Problemen und Nuancen im Auto Chassis No. Es gibt eine Auswahl-aus mehr Mazda RX-8. Sie können sicher kaufen. Aber es sei daran erinnert, dass solche Maschinen sind zu teuer, das letzte verbliebene Geld kauften sie, während nur nicht so teuer kaufen: Sie können eine gute Kopie abholen 15.000-16.000 US-Dollar. Wenn alles funktioniert, Rotary Mazda-kontinuierlich positiv.



    Attached Thumbnails Angehängte Vorschaubilder Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0325-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0337-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0361-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-888-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0373-jpg  

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