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Ben Pon (Links) und der erste VW Käfer importiert, in die Vereinigten Staaten

In einer jener seltsamen Zufälle, Volkswagen Deutschland feiert den 65. Jahrestag des Käfers in den Vereinigten Staaten ebenso wie den letzten VW Typ 2 (aka der VW-Bus) je gemacht, die in Brasilien am 20. Dezember 2013, im Jahrgang Fahrzeug-Museum in VW-Nutzfahrzeuge-Zentrale in Hannover angekommen zusammengebaut wurde. Die Zufall ist das Importieren VW Käfer nach Amerika und den VW-Bus beide Ideen, die ihren Ursprung in der Seele eines Mannes, jemand waren, die sogar für Volkswagen, niederländische Autohändler Ben Pon nicht funktionierte.
Ben Pon Sr, der Vater des VW Microbus und Volkswagen in Amerika

Ben Pons Vater Mijndert eröffnet ein Geschäft in Amersfoort Nähmaschinen 1898 zu verkaufen. Wenige Jahre später fügte er Opel Fahrräder, beide Pedale betätigte und motorisierte, zum Lineup Läden und in den 1920er Jahren die Firma anfing, Ford und Opel Autos zusammen mit Continental Reifen zu verkaufen. 1931 Ben und seinen Bruder Wijnand übernahm das Geschäft und benannte es Pons Automobielhandel. Nach dem Ende des zweiten WELTKRIEGES stellen brauchen Transport der britischen Besetzung Kräfte das Volkswagen-Werk in Wolfsburg wieder Produktion. Beeindruckt von der Qualität der Limousine VW Type1 aka der Käfer die Käfer, Ben Pon arrangiert ein treffen mit den britischen Behörden ausgeführt Volkswagen im April 1947, in der Hoffnung, VWs in den Niederlanden zu importieren. Später im selben Jahr im August das Land VWs ersten Exportmarkt wurde, als der Pons hießen Generalimporteur für die Marke bringen in 51 Käfer im ersten Jahr verkauft die ersten Volkswagen außerhalb Deutschlands verkauft werden. Im folgenden Jahr begannen sie auch Porsches importieren.
VW Plattenwagen Fabrik Nutzfahrzeug

Bis 1949 war die Nachkriegszeit amerikanische Wirtschaft beginnt erst zu boomen und die weitsichtige Ben Pon beschlossen, seine Hand auf den Verkauf von Autos in den Vereinigten Staaten zu versuchen. Er exportiert den ersten Käfer, die in den USA versandt wurde und begleitet, Hoffnung, machen eine Verteilung befassen. Leider konnte er keinen Partner finden. Während es bewiesen werden kann, dass Pon der erste Volkswagen in den USA verkauft VW Überlieferung gehört eine Geschichte, dass er den Käfer verwendet, die er importiert hatte als Bezahlung einer unbezahlten Hotelrechnung zu decken. Pon kehrte nach Holland Käfer und schließlich Mikrobusse an die Niederländer verkaufen ihn zu einem der reichsten Menschen in den Niederlanden genommen. Im Anschluss an Pons Idee, Käfer hier New York basierte Max Hoffman gestartet Käfer in den USA Ernst 1950 importieren um erfolgreich genug, beim Aufbau der Marke, die Volkswagen of America wurde eingerichtet, und die Fabrik übernahm importieren und vertreiben wird.
Ben Pons original April 1947 Skizze für was wurde der VW Microbus

Gehen wir zurück zu diesem 23. April 1947-Treffen mit den Briten, die Volkswagen zur Zeit, während bei den VW-Werken, bemerkte er einen Plattenwagen, eine ungerade suchen Nutzfahrzeug mit einer Pritsche, auf der Grundlage von Typ-1-Mechanik. Da er ein Import-Geschäft verhandelt wurde, er holte sein Notebook und skizzieren. Europa war beim Neuerstellen und müsse für Nutzfahrzeuge. Geeignet für einen Wiederaufbau Wirtschaft, ein kleiner Lieferwagen ideal für Unternehmen, die gerade erst aus dem Boden wäre. Pon zog eine Schachtel geformte Kabine über den hinteren motorisierte Käfer-Fahrgestell, Fahrer und Beifahrer in die Modelljahren Lage an der extreme Front des Fahrzeugs versetzt. Während kein großes Fahrzeug könnte es eine große Menge an Fracht (oder Passagiere) in den Raum zwischen dem Treiber und der Antriebsstrang tragen. Pon angegeben, dass es ein Leergewicht von 750 Kilogramm mit einer gleich Frachtkapazitäten haben sollte. Er gab die Skizze, um seine Kontakte bei VW. Damals war es nur eine Idee war das Werk Wolfsburg auf Kapazitätsaufbau Käfer betrieben.
VW Typ-2-Prototyp Blaupause

Bis 1949 wurde Heinrich Nordhoff Volkswagen ausgeführt. Nordhoff und technischen Direktor Alfred Haesner mochte Pons Idee einen Käfer Basis-van. Entwicklungskosten wäre gering, denn es viele Komponenten mit dem Type1 zu teilen würde und sie dem Projekt grünes Licht gaben. Wenn irgendeiner Funktion einen Prototyp zu Typ 29 bekannten freigegeben wurde, wurde in nur drei Monaten angefertigt. Es erwies sich, sein ein wenig teurer als erwartet, da das Lager Type 1 Plattform-Fahrgestell nicht stark genug war, und ein neuer Leiter-Chassis Unibody basierte entwickelt wurde. Damit kann der hat 25 PS VW flache vier, 3.000 lb Fahrzeug anzutreiben, gedachte neu VW-Ingenieure das Reduziergetriebe, verwendet in den Typ 81, die während des Krieges Kubelwagen.
Wind tunnel Test gemacht der erste Typ 2 aerodynamischer als der Käfer

Hätten die frühen Prototypen schreckliche Aerodynamik mit Windkanal-Tests, die im Körper Veränderungen wie die geteilten Vee Windschutzscheibe geführt hatte die Produktion Typ 2 cd 0. 44, besser als die Käfer-0. 48. Nordhoff abgezeichnet auf Produktion im Mai 1949 und der erste Typ 2 rollte vom Band am 12. November 1949, macht dieses Jahr auch den 65. Jahrestag des VWs ersten Produktion kleiner van.
Der erste VW-Bus, der Typ 29 Prototyp

Zwei Modelle wurden zunächst angeboten, die Kombi, die hatte Seitenscheiben und herausnehmbare Sitze im LADERAUM, und die Kommerziellen, die hatten keine Seitenscheiben und streng war eine cargo van. Der Microbus Hinzugefügt wurde im Mai 1950, trat durch den Microbus Deluxe und ein Krankenwagen Modell im folgenden Jahr, zusammen mit einem single-cab-pickup-version im Jahr 1952.

Frühe luftgekühlte Volkswagen habe ernsthaft Geld immer in den letzten Auktionen mit Barndoor Typ 2 s und die 21 und 23 Fenster Samba-Versionen von den Microbus wirklich dumme sechsstelligen Preise abrufen. Ben Pon würden wahrscheinlich zu den Preisen Lächeln, die die wirtschaftliche Fahrzeuge, die er verfocht heute verlangen können. Er versuchte gerade einfacher Transport der Menschen und Unternehmen der Nachkriegszeit Europa und später die Vereinigten Staaten bieten. Auf diese Weise also Hes berechtigterweise mit zwei der besten Automobil Ideen des 20. Jahrhunderts gutgeschrieben. Entsprechend wird in diesem Frühjahr das erste Treffen der Barndoor & Vintage VW Show in Ben Pons Heimatstadt Amersvoort stattfinden.
Den letzten VW Typ 2, hergestellt in Brasilien kommt VWs Nutzfahrzeug-Museum in Hannover, 67 Jahre, nachdem Ben Pon den ersten skizziert.

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